我們很自然地希望大量的投資能夠維持更長久的時間，尤其是在當今動蕩的經濟時代。對于工業燃氣輪機部件來說，顯得格外明顯，因為其制造和更換的經費都很昂貴，所以投資提供最高效的修復技術具有重要意義。工業燃氣渦輪機的主要功能是發電，但在特殊環境下還用來驅動壓縮機或抽運器，比如油井設備和油田。　　

高價值的器件被放置在燃燒室后面，在那里它們要經受極高溫的熱氣體。為了經得起這樣惡劣的條件，熱氣體通道部件是用高溫鎳基超合金制造出來的。然而，堅固的超合金也給修復這些材料帶來困難，有時甚至使用傳統的焊接工藝不可能修復這些材料。　　

盡管有各種各樣的鍍膜技術來修復這些零件，但激光熔覆技術越來越成為首選方法之一，因為它具OFweek激光網有高度局部的熱輸入和廣泛的適用材料，還可以增加熱敏材料的可焊性。在過去15年，越來越多的技術員贊成將自動激光熔覆技術用于手工常規焊接過程，如用電弧焊(TIG)修復渦輪機部件。事實上，工業燃氣渦輪機和航空發動機行業推動著激光熔覆技術的創新和發展。　

什么是激光熔覆技術?　　

激光熔覆技術是利用激光融化零件表面的材料并給其鍍膜。然后金屬粉噴嘴將金屬粉輸送到熔化池，形成冶金池。激光鏡片和金屬粉噴嘴在工件表面移動，產生單道、單層或更復雜的焊接結構。　　

自19世紀90年代投入使用以來，激光熔覆技術用于渦輪機修復日益流行，部分原因是價格下降。最初，激光器價格昂貴，對技術員來說激光熔覆技術是高昂的投資。然而，新的激光類型，如二極管、光纖和碟片，已經發展到越來越負擔得起激光熔覆技術的費用。相比于傳統的二氧化碳或YAG激光，這些新的激光需要更少的維護，并具有高電效率，以及沒有敏感零件或光學器件。因此，在過去五年投資成本已經相繼減少了大約一半。